整车的模具设计周期通常约为 4～5 个月，模具制造周期长达 12 个月，调试与品质提升占 5～6.5 个月。

　　其中，覆盖件模具的开发分为设计与制造两个阶段。设计包括冲压 SE、冲压工艺 DL 图设计、CAE 分析与模面补偿设计、CAM 模面设计、模具结构设计、FMC、结构和模面编程等，约 4～5 个月。

　　制造包括 FMC 制作、铸锻坯准备、一次加工、初组装、二次加工、装配、研配、调试以及品质提升与交付等过程。

　　模具制造周期长，根本原因有部分零件装夹困难，凸凹模间隙不合适、研配工作量大，部分零件开裂、起皱和回弹等缺陷需反复调试整改，计划管理不当以及设计错误等。

　　在工艺与模面设计方面，存在产品工艺性不合理、CAE 分析参数设置不合理、工艺数据或零件产品数据存在缺陷、模面间隙设计不合理、修边刃口角度不合理、模面设计未考虑清根或强压区域大、工艺信息传递不到位等问题。

　　模具结构设计与制造工艺上，存在排气孔、螺钉孔未设计，斜楔和滑块等装夹困难，模具标识无规范，型面数铣加工参数有待优化，修边、翻整拼块型面和刃口在模座和拼块螺钉紧固一体后加工等问题。

　　为缩短模具开发时间，可采取多种措施。比如在接到产品数模时开展冲压 SE，进行 CAE 精算，增加加工模面数据和产品数据的确认环节，建立模面间隙设计标准，重视修边毛刺问题，建立标准模面设计时对非重要圆角进行清根设计，保证设计信息及时准确传递到位。

　　在模具结构设计与制造工艺优化方面，要将排气孔和螺钉孔设计出来并在数控铣上打出来，建立异形凸模、斜楔和滑块等零件的装夹支撑系统规范，建立模具标识标准，对影响精度和效率的数铣型面加工工艺参数进行研究，调整修边和翻整拼块加工工艺路线。

　　例如年纲领为单板生产 2 万台套、模具寿命 20 万套、轮番生产、多批次流水线作业、手工进料、生产效率大型模具 5 次/分以上、中型模具 8 次/分、产品档次为轿车等的产品件，其工艺性分析确定生产工序、模具套数和设备选用及匹配需 2 天，拉延工艺数模一般 1-2 天完成，二维装配图的设计，拉延图纸一般 3 天左右完成，修冲图纸一般 4 天左右完成，翻边图纸一般 4 天左右完成，总全序模具设计阶段的时间一般为 20 天左右。数控编程约 15 天，实型制作约 7 天/套，铸造约 12 天/套，机加工约 9 天/套，钳工装配约 7 天/套，调试约 15 天/套。

　　总之，只要技术阶段各项设计工作细化，在设计阶段考虑很多问题，从产品设计、工艺设计和模具设计源头开始，进行充分的虚拟验证，就可减少研配时间和调试次数，满足冲压件质量发展要求，最终达到缩短模具制造周期的目的。

　　p2013 款奥迪 A5 的操控性能那是十分好的！/pp首先，2.0T 车型搭载第二代 EA888 发动机，原厂上限功率 155kW，匹配 CVT 无极变速箱，原厂数据为 211 匹 350 扭矩。3.0T 车型采用机械增压，最大马力 272 匹，上限功率 200kW，最大扭矩 400Nm，匹配 7 挡双离合变速箱。动力表现出色，为操控提供了有力支持。/pp而且 2TQ 版配备的 Quattro 四驱系统，能给予驾驶员可靠的稳定性。/pp其次，经过 3 个小时马力机结合车辆车况数据分析升级后，油门更跟脚，加速迅猛，动力输出迟滞感明显减缓，提速更轻快。/pp从用户的实际使用反馈来看，比如奥迪 A5 2013 款 Sportback 50 TFSI quattro，使用时长 3 年 4 个月，裸车价 50.7 万，百公里油耗 12L 以下，提速杠杠的，操控很稳、驾驶很轻松。还有使用时长 3 年 5 个月，裸车价 63 万，百公里油耗 20L 的，底立马线性加速上去，操控很稳、驾驶很轻松。/pp驾驶起来轻松易上手，整体调校舒适，高速提速快，市区行驶温和平衡得很好。/pp总之，2013 款奥迪 A5 操控性能出色，是一款值得选择的车型。/p

　　p宝马纯电动汽车的性能优势大多数表现在以下几个方面。/pp首先是加速能力，像BMW i3标准版输出峰值为125kW与250N·m，最高车速可达150km/h，破百仅需7.3秒，性能版i3s则更强劲，达到135kW与270N·m，百公里加速时间缩短至6.9秒。/pp其次是操控性，比如宝马i5操控性能好，转向精准。/pp还有续航方面，标准版i3和i3s的日常行驶里程能满足城市通勤，增程式版本可延长里程，最大续航可达396km。宝马530Le作为插电式混合动力车型，搭载13kWh电池组，最大纯电续航里程为61km，百公里加速能在7秒内完成，燃油经济性出色。/pp此外，能耗相比来说较低，像宝马i5每公里1毛多。/pp在智能化方面，新能源宝马配备了自适应LED前大灯，具有随动转向和远近光自动控制功能。/pp在驾驶体验上，宝马纯电动汽车前后排坐姿较低，乘坐舒适性强，自适应动能回收好用。/pp而且宝马作为高端汽车制造商，注重制造过程中的每一个细节，确保高品质制造。内饰设计简约豪华，精致的细节以及高品质的材料让乘坐者感到舒适和愉悦。产品线也丰富，涵盖多种车型，让我们消费者有更多选择。/p

　　p提车时检查车辆外观有无瑕疵很重要。/pp先看漆面，特别是车辆四角，这里容易有刮痕或破损。在光线充足的室外检查，能避免遗漏小瑕疵。/pp引擎盖、后备厢盖、车门等部位的缝隙别过大，大的话可能有拆卸嫌疑。/pp绕车一两圈，查看车身表面有无划痕、凹坑、掉漆，前保险杠有无刮花，漆面有无鼓包、气泡。/pp注意铭牌，通常在副驾驶一侧的 B 柱上或发动机舱内，上面的出厂日期新车一般在 3 个月左右，超出可能是库存车，排气量、发动机参数等信息也要核对准确。/pp玻璃也有玄机，得仔细瞅瞅。轮胎磨损不能过度，里程数要小，胎毛和标识颗粒应可见。/pp还要检查后视镜，这也是重点部位。车型和配置得与合同一致，别装错或漏装。重点查看边边角角有无磨损，车门和后备厢缝隙不能过大。/pp总之，提车时多留意，就能避免买到有外观瑕疵的车。/p

　　p标致 308cc 适合长途旅行。/pp 空间方面，前排空间不错，座椅宽大舒适，视野超一流，尾窗 270 度后视镜视野极好。后排空间虽不是优势，但短途应急没问题，还配备后座出风口。后备厢正常状态能满足日常家用，开蓬时放行李有限，闭蓬时有所提高，加上后排座椅当临时后备厢旅行出游也够。车内座椅灵活多变，载物空间有 600 - 2100 升，后排能有 9cm 前后调整余地，很多座椅可折叠、拆卸。/pp 外观现代感和动感强，线条流畅，车身尺寸适中，轻盈适合城市驾驶和长途旅行。/pp 动力选择多，有 1.2T 三缸汽油发动机、1.5L 柴油发动机、1.6T 插混版，未来可能有纯电动车型，还配备 8 速自动变速箱与前轮驱动。/pp 内饰沿用标致家族布局，有小号非常规多功能方向盘、10 英寸全液晶仪表盘、10 英寸中控触摸屏，科技感和时尚感足。/pp 悬挂、操控和刹车系统出色，开篷驾驶乐趣多，闭篷时隔音好。安全与科技配置丰富，有自适应巡航控制、盲点监测、紧急制动辅助等驾驶辅助系统，还有多媒体、导航、智能互联系统等。内饰选用高成本搪塑材质，环保且增加安全性，空间格局恰当，前排及后排肘部空间达同级别顶配水平，能减弱长途疲惫。/pp 总之，标致 308cc 各方面表现不错，适合长途旅行。/p

　　p汽车生产流程中的物流配送规划主要从以下几个方面做。/pp首先是物料分类及配送拉动方式，总装车间物料及配送方式分为大件采用顺序上线 JIS 模式、中小件采用成套上线 SPS 模式、中大件采用“1 物流”模式、小件采用双箱物流模式，且呼叫指令传达方法不一样，JIS 和“1 物流”通过线边软按灯来呼叫，双箱物流和 SPS 分拣区通过生产拉动系统 PPS 自动呼叫。/pp其次是规划方案制定，包括物流运行模式、上线方式、物流路线、生产设备布局、仓储布局等。/pp再者，要确定合理的库存量和物料周转量，物流活动应与生产节拍同步，以减少在制品的库存。/pp还需结合精益管理，优化全链条效能，改进物流指标。/pp在规划过程中，要考虑车间生产信息，如年度产品大纲、车型的生产纲领、工艺路线、生产方式、工作班制等。/pp同时，要根据车型物料特征，分析零件的种类、单车用量、使用工位、供货性质、供货方式等。/pp对于平面布置，要根据线体的平面布置分析物流卸货、待检、存储、分拣配套区域的形状和面积，以及物流路线及区域移动情况。/pp物流供货模式主要由看板供货、排序供货和计划供货三者结合。/pp在车间物流区域总体规划方面，基本分区方法为卸货区、检验暂存区、存储区、分拣分装区、配送区、混杂区等，且要遵循搬运线路设计原则，尽可能的避免交叉，设计成“一个流”。/pp在卸货区域场地布局上，卸货可分为侧面卸货和后卸货，要考虑其场地面积大小和布置方式。/pp检验存放区面积设定要根据到货零件分类进度及点货、外观检验所用时间内的到货量决定。/pp存储排序区规划分为区域规划、物料库位规划，要计算相关面积和做好库位地址编码管理。/pp分装区布局要根据分装总成件种类、占地面积、操作空间和工艺流向进行。/pp配套区布局要依据内部配送周期和配送周期内排序小车占地面积决定。/pp混杂区要设置安全库存，安全库存量根据紧急订货周期和每天消耗量计算。/pp线旁物流区域要满足装配工位需求和物流配送人员周转物料需求。/pp车间内部物流路线要遵循最短和流向合理原则，确定物流路线要考虑路线倾斜、路面条件、气候环境、起止点情况等。/pp车间内部通道规划要注意流量经济性、空间经济性和危险条件，通道宽度根据相关因素计算。/pp叉车作业通道宽度根据特定公式计算。/pp在车间搬运设备规划方面，要明确主要种类和作业工时分解，计算物流设备需求。/pp物流包装及容器具规划要遵循确认原则和总体要求，优先选择合适的包装和容器具，并确定物流容器周转量。/pp总之，汽车生产流程中的物流配送规划是一个复杂但有序的系统工程，需要考虑多方面因素，以实现高效、精准的物流配送。/p

　　p汽车补胎的时间不是固定的，得看详细情况。/pp常见补胎方式有冷补、热补、蘑菇钉和打胶条。/pp冷补一般 7 分钟左右，热补大概半小时，蘑菇钉十几二十分钟，打胶条不到十分钟。/pp但要是轮胎受损严重或需要补的地方多，时间就长。而且轮胎收到损害的程度也影响补胎时间，受损轻就快些，严重就慢。/pp如果车胎被扎，不影响行驶且轮胎没明显瘪下去，能开车去修理厂；扎得严重漏气厉害，得先换备胎。/pp车常跑高速，胎顶扎破用冷补，胎侧扎了用火补。/pp另外，补胎方式得选对。比如塞入胶条法只能应急，易漏气，钻孔塞胶条，1-5 元；贴片补胎性价比高，20 元左右，稳定性很高可靠，得在专业店弄；热补在贴片基础上加热，大货车常用，私家车易伤胎，50 元左右；蘑菇钉补胎效果好但贵，70-120 元，损伤小没必要用，不然损伤大。/pp轮胎使用 4 年左右要换，常停室外老化快，要按时检修保养。/p

　　p汽车生产流程中保证零部件质量，得从多个角度着手。/pp首先可以用统计过程控制 SPC 技术，这基于中心极限定理和 3σ原则，能科学区分生产中的随机波动与异常波动，对异常趋势预警。比如在某后轴承盖沉孔深度加工中，通过确定关键质量控制点，分析关键质量特性，确定数据采集方案和控制图类型，经工序分析和能力计算，能查找出偶然和系统因素，及时反馈改进。像沉孔加工中，刀具损坏会致尺寸异常，更换刀具并重新绘制控制图能让过程稳定。/pp还能用光学三维测量技术，像思看的 KSCAN 复合式三维扫描仪，内置摄影测量系统，多种扫描模式能适应不一样工况高精度扫描。比如重卡汽车前保险杠总承与仪表盘，能快速精准测量细节数据，出具相关检测报告分析变形情况。对汽车后桥检测，能解决传统测量方式的难题，不接触物体，少量贴点，手持工作就能获取完整数据。对小尺寸的汽车后视镜注塑件，TRACKSCAN 跟踪式三维扫描仪无需贴点，扫描精度高且快速。/ppCETOL 软件也能帮忙，像某汽车公司变速器组件制造有尺寸控制问题，引入 CETOL 后能快速分析问题，确定关键尺寸控制点，管理装配过程，提高装配工艺正确性，减少缺陷，还能减少相关成本和停机时间，在发动机等其他零部件领域也能精确管理关键尺寸和公差。/pp总之，综合运用这一些方法能有效保证汽车生产流程中零部件的质量，提高生产效率和产品质量。/p

　　p汽车内饰翻新所需的时间会因多种因素而不一样。/pp 一般来说，简单的局部翻新，比如单个座椅的翻新，在大多数情况下要 5 小时左右。/pp 而整套座椅的翻新，通常一个下午就能完成。/pp 如果是全车内饰翻新，包括座椅、仪表台、方向盘、汽车顶蓬、门板、地板等方面，常常要一到三天的时间。/pp 翻新的具体时间取决于车辆的状况、翻新的范围和复杂程度，以及工人的熟练程度。/pp 比如，一些车型的座椅结构较为复杂，拆卸和安装就会耗费更多时间。/pp 另外，若选择的皮革材质特殊，缝制和套装的过程也有一定可能会延长。/pp 总之，汽车内饰翻新的时间在 5 小时到三天不等，您能够准确的通过自己的需求和车辆情况，提前与翻新店沟通好预计的时间。/p