GB/T 44173-2024 英文版/翻译版 乘用车车门敞开预警体系功用要求及实验办法

　　GBT 44173-2024 英文版/翻译版 乘用车车门敞开预警体系功用要求及实验办法

　　1规模本文件规则了乘用车车门敞开预警体系的一般要求和功用要求，描绘了实验办法。本文件适用于装置有车门敞开预警体系的M,类车辆。2 规范性引证文件下列文件中的内容经过文中的规范性引证面构成本文件必不可少的条款。其间，注日期的引证文件，仅该日期对应的版别适用于本文件;不注日期的引证文件，其最新版别(包含一切的修正单)适用于本文件。GB34660路途车辆电兼容性要求和实验办法GB/T39263路途车辆先进驾驭辅佐体系(ADAS)术语及壢泌爵劉瘦妒掟槛鸺友项磣邝猓棚茂3 术语和界说GB/T 39263界定的以及下列术语和界说适用于本文件3.1车门敞开预警体系dooropenwarningsystem;DOWS在泊车状况即将敞开车门时，监测车辆侧方及侧后方的其他路途使用者，并在或许因车门敞开而产生磕碰危险时宣布正告信息的体系。3.2实验车辆subject vehicle安装有车门敞开预警体系(3.1)及实验设备的被测乘用车。3.3两轮车 bicyele两个车轮的自行车。3.4方针 target坐落实验车辆(3.2)报警区域内移动的方针机动车(3.4.1)和方针两轮车(3.4.2)。3.鎌锃欮肠庞蒙榅绍汾躬汶撝娟方针机动车target vehicle坐落实验车辆(3.2)报警区域内移动的机动车。3.4.2方针两轮车trgetbicycle3.5坐落实验车辆(3.2)报警区域内移动的两轮车(3.3)。横向间隔lateraldistance实验车辆(3.2)车身最外缘(在外后视镜)与方针机动车(3.4.1)侧边最外缘(在外后视镜)或

　　4 一般要求4.1 功用在车辆停止状况下，DOWS应至少在车门敞开且与方针存在磕碰危险时对驾乘人员宣布正告信息4.2 自检DOWS应在上电后进行自检且至少具有以下自检功用:a)查看相关电气部件是否正常运转:b)查看相关传感元件是否正常运转。4.3 DOWS 状况提示关于驾驭员可自动敞开和封闭的DOWS，当驾驭员自动封闭DOWS后，应宣布光学提示信息4.4 正告信息当DOWWS监测到车辆车门敞开且与方针存在磕碰危险时，应选用易被驾乘人员感知的办法宣布正告信息，该正告信息:a)应选用光学、声学及触觉中的至少1种办法，并应明晰地指示方针坐落实验车辆左边或右侧:b)应显着差异于DOWS其他提示信息。4.5 毛病呼应若DOWS自检及运转期间呈现毛病，DOWS应宣布毛病指示信息。该毛病指示信息应选用光学声学及触觉中的至少1种办法，且显着差异于DOWS的正告信息及车辆的其他毛病指示信息。4.6 电磁兼容性DOWS电磁兼容性应契合GB34660的要求，5 功用要求5.1 左边报警如图3所示，按6.4、6.5及6.6做实验，在满意以下一切条件时DOWS应继续宣布左边正告信息，正告信息宣布时TTC不该小于15s，该正告信息应满意4.4的要求:a)方针的一切部位坐落线A的后方:b)方针的任何部位坐落线B的右侧:c)方针的一切部位坐落线C的左边:d)左边任一车门敞开。5.2 右侧报警如图3所示，按6.4、6.5及6.6做实验，在满意以下一切条件时DOWS应继续宣布右侧正告信息，正告信息宣布时TTC不该小于15s，该正告信息应满意4.4的要求:a)方针的一切部位坐落线A的后方;b)方针的一切部位坐落线D的右侧:c)方针的任何部位坐落线E的左边:d)右侧任一车门敞开。

　　5.3推迟封闭按6.7做实验，DOWS应满意以下要求:a)具有下电开关的实验车辆，DOWS鄙人电后继续作业至少3min，在满意报警条件时宣布正告信息;b)无下电开关的实验车辆，DOWS在静置时继续作业至少3min，在满意报警条件时宣布正告信息。6 实验办法6.1 实验车辆 DOWS 设置关于可调报警临界点的DOWS，实验应在DOWS最迟报警临界点设置下进行。实验开端后不该改动 DOWS 设置。6.2 实验设备6.2.1 实验设备应彻底独立于实验车辆。实验设备精度应满意以下要求:a)间隔丈量精度至少到达0.05m;b)时刻丈量精度至少到达30ms;c)速度丈量精度至少到达0.1km/h。6.2.2 实验方针应满意以下要求:a)方针机动车选取一般大批量出产的M,类车辆或表征参数可以代表M,类车辆的柔性方针:b)方针两轮车选取一般大批量出产的两轮车或表征参数可以代表两轮车的柔性方针，两轮车的长

　　6.4DOWS 报警鸿沟实验如图4所示，方针以表1所示速度及横向间隔，平行于实验车辆方向，沿直线逾越停止实验车辆。方针进入实验车辆相邻区域且纵向间隔为表1对应数值，实验车辆实验侧车门敞开且车门与车身夹角尽量最小并坚持停止时，实验开端。方针逾越实验车辆线)m时，实验完毕。实验包含:a)实验车辆左边一切车门实验，方针机动车和方针两轮车各进行1次实验:b)实验车辆右侧一切车门实验，方针机动车和方针两轮车各进行1次实验。

　　6.5方针直线逾越实验车辆实验如图4所示，方针别离以表2所示速度，平行于实验车辆方向，沿直线逾越停止实验车辆，方针与实验车辆横向间隔为(1士0.1)m。方针与实验车辆纵向间隔为表2对应数值，实验车辆实验侧车门敞开且使车门与车身夹角尽量最小并坚持停止时，实验开端。方针逾越实验车辆线)m时，实验完毕。实验包含:

　　6.6方针变道逾越实验车辆实验如图5所示，方针以表3所示速度自实验车辆正后方沿平行于实验车辆方向驶向实验车辆，按表3对应纵向间隔进行变道逾越，完结变道后直至实验完毕两车横向间隔为(1士0.1)m。当两车纵向间隔为表3对应数值，实验车辆实验侧车门敞开且使车门与车身夹角尽量最小并坚持停止时，实验开端。方针逾越实验车辆线)m时，实验完毕。实验包含:a)实验车辆左边驾驭位车门实验，方针机动车和方针两轮车各进行1次实验;b)实验车辆右侧最靠近车尾车门实验，方针两轮车进行1次实验。

　　如图6所示，方针机动车与实验车辆初始纵向间隔为(30士0.5)m，向间隔(1士0.1)m，实验车辆下电或处于静置状况170s后，实验车辆主驾驭位车门敞开且车门与车身夹角尽量最小并坚持停止时，实验开端，方针机动车5s内加快至(30士1)km/h，以此速度平行于实验车辆方向直线行进，方针机动车于实验车辆处于下电或许静置状况3min内逾越实验车辆线)m时，实验完毕。

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